商务部:一季度中俄贸易逆势上扬 同比增3.4%

原标题:商务部:一季度中俄贸易逆势上扬,同比增3.4%

  23日,商务部召开网上例行新闻发布会。商务部新闻发言人高峰表示,一季度中俄双边贸易逆势上扬,但受疫情、汇率等因素影响,全年走势仍需观察。相信中俄经贸合作的基本面和长期向好的趋势没有改变,双方合作前景依然可期。

  在发布会上,有记者提问,按照官方统计,最近几个月中俄贸易增长速度有所下降,而且中国到俄罗斯的出口出现负面增长。在全世界经济活力继续下降的情况下,双边贸易会不会恢复本来比较乐观的增长形势?2020年中俄贸易额会不会超过去年的指标?

  高峰介绍,据中国海关统计,今年1-3月中俄贸易额253.5亿美元同比增长3.4%,增速在中方主要贸易伙伴中排第二位。其中,中方自俄进口162亿美元,同比增长17.3%,进口增速在中方主要贸易伙伴中排名第一。

  高峰表示,在当前国际疫情持续蔓延,世界经济和贸易受到严重冲击的背景下,一季度中俄双边贸易逆势上扬,成绩来之不易,凸显了中俄经贸关系的韧性和潜力。但另一方面,受疫情防控、企业复工复产、汇率波动等多重因素影响,一季度中方对俄出口91.5亿美元,同比下降14.6%,加之疫情和国际油价下跌对贸易的影响有一定滞后性,全年双边贸易走势仍需进一步观察。

  高峰指出,但总的看,中俄无论在能源化工、航空航天、装备制造等传统领域,还是电子商务、科技创新、生物医药等新兴领域的合作,都在持续推进。我们相信,疫情的影响是阶段性的,中俄经贸合作的基本面和长期向好的趋势没有改变,双方合作前景依然可期。两国有关部门将继续密切协作,落实好两国元首达成的重要共识,携手应对疫情挑战,推动合作不断发展。(中新经纬APP)

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美国上周又有440万人初请失业金 自3月中旬开始已累计2640万人

  据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)刚刚消息,美国劳工部23日发布的最新数据显示,上周美国初请失业金人数继续以前所未有的速度增长,当周达到440万人。CNBC称,这使过去5周初请失业金的总人数达到2640万人。

  CNBC称,与之前几周相比,上周人数略减少了81万人,但5周初请失业金的总人数超过了金融危机以来新增的全部就业人数。

  美联社称,自新冠肺炎疫情暴发以来的5周时间里,2600万人申请失业救济。这意味着自3月中旬以来,约有1/6的美国工人失去工作,这是迄今有记录以来最严重的的裁员潮。经济学家预测,4月份美国的失业率可能高达20%。

(文章来源:环球网)

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日本:预算有限 二手车受青睐

  日本近年来新车销量低迷,2019年约为520万辆,其中普通乘用车和小型乘用车合计约282万辆。新车销量连续三年下降。其中很大一个原因可能就是日本年轻人越来越疏远汽车。与此同时,日本二手车市场却相对繁荣。购车欲望不高,青睐二手车,都是日本年轻人汽车消费的一种倾向。

  上世纪六七十年代起汽车、空调、彩电被日本人视为“新三种神器”,拥有汽车成为一种常态和趋势。随着上世纪90年代泡沫经济破灭和长期的少子化,日本国内汽车市场辉煌不再。新车销量从大约30年前的七八百万辆一路走低到500万辆上下。甚至很多外国大牌车企都绕开东京车展,集中精力拓展中国市场。

  日本每年新成年的人口也从上世纪90年代初的约200万人大幅下降到目前的约120万。而且日本年轻人的平均收入多年徘徊不前,就业也更不稳定,目前日本社会的非正规雇佣比率达到约40%。“平成宅男”,“草食男”,“低欲望社会”,都是近些年投射在日本年轻人身上的一些符号。

  在这样大的社会背景下,拥有一辆座驾自然对不少日本年轻人没有吸引力,特别是城市年轻人。虽然在日本车相对并不贵,但是保有一辆车的花费还是不小,东京一个车位费每个月至少要3万日元。日本大城市公共交通极为发达,租车极为方便,汽车也跟身份象征无关,“年轻人的远离汽车”(若者の車離れ)也成为日本社会的一个现象。

  不过,日本毕竟是一个汽车文化非常成熟的国家,年轻人有驾照会开车的比例不低。索尼损保公司最新针对1000名新成年人(1999年4月至2000年4月出生)购车意愿的一项调查显示,他们驾照拥有率超过56%,其中居住在大城市的约为45%,居住在小地方的约为60%。这些新成年人中约有15%的人拥有自己的车,平均购车预算是184万日元。

  对于不买车的日本年轻人来说,有一部分是觉得没有拥有一辆车的必要,还有一部分是想买却无力负担。购车费和后续不菲的开销都是年轻人远离汽车的重要原因。而买车的年轻人中,不少人将目光投向了二手车。

  日本近年来每年二手车销量约为700万辆,出现新车和二手车销量倒挂的现象。自2000年日本的二手车销量超过了新车销量以来,二手车销量占比一直维持在60%左右。其中最重要的一个因素就是二手车性价比很高。

  日本二手车有着严格的检查制度,有完善的车检报告,不符合标准的事故车、泡水车不会流入日本国内二手车市场。如果事故车、泡水车作为二手车销售,必须告知消费者实情。在日本如果有二手车商故意隐瞒实情销售事故车、泡水车,一旦被发现不仅面临刑事诉讼,也等于信用破产,因此没有正规二手车商敢于冒险欺骗消费者。

  这样日本消费者在选购二手车时没有这些后顾之忧。日本二手车市场在充分竞争下形成了成熟规范、诚信透明的市场环境,二手车交易基本不存在“坑人”现象。二手车也获得了包括年轻人在内的各个年龄层的青睐。

(文章来源:经济参考报)

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